船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個叫前銅套，是與機艙相接的。

　　尾軸一般由法蘭，銅套加工軸干，銅套如何被廣泛用軸頸，錐形軸和螺柱組成，其中軸頸上包含尾軸管總成，尾軸管的作用是支撐螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承），尾軸軸套安裝在軸頸的尾軸管上。采用水潤滑的船舶，銅套,銅套加工,銅套鑄造,銅套廠家-河間市銅套制品有限公司其尾軸軸頸上一般裝有軸承防止軸頸摩擦和腐蝕，軸承一般采用過盈配合裝配于軸上。

　　艉軸的工作條件比較惡劣，不僅易被海水腐蝕，而且會被扭曲，受到彎曲交變應力的作用，產(chǎn)生多種故障。艉軸的支持軸頸和密封軸頸可能因間隙不合適，銅套加工軸線不正和潤滑不良而發(fā)生擦傷，過度磨損，銹蝕。銅套的紅套和接縫可能因過盈不足或過大而發(fā)生松動和裂紋。錐形軸段的過度處和鍵糟處，可能因疲勞，銅套如何被廣泛用振動和撞擊而出規(guī)裂紋。軸頸和軸干也可能因密封不良而銹蝕。為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶，尾軸銅套必須要耐磨耐腐蝕。軋機壓下裝置是軋鋼機的重要組成部分之一，其中電動壓下裝置適用于板坯軋機，中厚板軋機等要求輥縫調整范圍大，銅套加工壓下速度快的情況，主要由壓下螺絲，螺母及其傳動機構組成。

　　軋機壓下減速機是軋機壓下裝置的核心部件。軋機壓下減速機通常是由銅蝸輪蝸桿副，軸承，箱體等組成，而蝸桿傳動形式是減速機承載能力，使用壽命等關鍵要素。

　　萬向接軸是軋機主傳動的關鍵部件之一，它可以傳遞較大的扭矩。在萬向接軸使用過程當中，銅滑塊是其中關鍵的零件之一，起著舉足輕重的作用。因此要求鑄件強度高能防撕裂；硬度高能耐磨；韌性好能承受強沖擊。